Явление неисправности:При работе двигателя глушитель издает ритмичный «пыхтящий» звук, идет черный дым, мощность падает. В это время при изменении открытия дроссельной заслонки глушитель издает ритмичный «хрустящий» звук независимо от того, на какой скорости работает двигатель. Если на холостом ходу немного увеличить скорость, звук будет более заметен. По вышеизложенному явлению можно определить, что отдельные цилиндры двигателя не работают.
Как определить какой цилиндр не работает:используйте метод цилиндрической резки. То есть с помощью гаечного ключа ослабьте маслопровод высокого давления и наблюдайте. Если обороты двигателя не меняются или меняются незначительно, это означает, что цилиндр не работает или работает плохо. Если обороты двигателя существенно изменяются, значит, цилиндр работает хорошо.
Анализ отказов:Причина, по которой не работают некоторые цилиндры, вызвана неисправностью топливной системы. Если дизельное масло смешано с водой и примесями или антикоррозийное масло не смывается при замене запасных частей, это может привести к заклиниванию игольчатого клапана форсунки, предотвращая образование масляного тумана и выходу из строя цилиндра. правильно. Кроме того, износ узла клапана подачи масла масляного насоса высокого давления и снижение давления открытия узла топливной форсунки могут привести к неправильной работе листовой масляной форсунки и ненормальной работе двигателя.
Метод устранения неполадок:Снимите неисправную топливную форсунку в сборе, установите топливную форсунку на испытательный стенд и нажмите рычаг ручного насоса испытательного стенда, чтобы топливная форсунка начала впрыскивать топливо. Проверьте, соответствует ли давление открытия форсунки требованиям. Сила предварительного натяга пружины регулирования давления изменяется путем увеличения или уменьшения прокладки регулирования давления в форсунке, тем самым регулируя давление открытия форсунки. Отрегулируйте несколько раз, чтобы показания манометра достигли заданного давления открытия форсунки, а распыление дизельного топлива было хорошим, точным и равномерным. Если форсунка сильно изношена, давление невозможно отрегулировать и распыление плохое, следует заменить сердечник клапана форсунки, чтобы обеспечить его давление и эффект распыления. Если с топливной форсункой проблем нет, следует также проверить, не сломана ли муфта клапана подачи масла и пружина клапана подачи масла масляного насоса. При сборке топливной форсунки обратите внимание на очистку монтажного отверстия топливной форсунки на головке блока цилиндров. Никакого мусора быть не должно. При монтаже размещайте медную прокладку в соответствии с техническими требованиями. После установки не должно быть утечки воздуха.
Соответствующие параметры:Давление открытия форсунок двигателей Deutz BF6M1013E и BF6M1013ECP составляет 275 бар.
