Причинами трещин картера маховика могут быть:
Ослаблены болты крепления картера маховика. Если болты крепления картера маховика не затянуты в указанном порядке и с указанным моментом или пружинные шайбы болтов выходят из строя, болты могут ослабнуть под совместным воздействием ударов локомотива и вибраций двигателя и сцепления, что приведет к образованию зазора между кузовом и маховиком. картер маховика и удар. Нагрузка вызывает неравномерное напряжение на корпусе маховика под действием силы тяжести и вибрации, что приводит к образованию трещин.
Осевой или радиальный зазор коленчатого вала слишком велик. Когда зазор коренного подшипника коленчатого вала слишком велик, коленчатый вал, вращающийся с высокой скоростью, может отклоняться от исходной оси, что приводит к большому радиальному биению и детонационной вибрации; Если упорная пластина повреждена, осевое перемещение коленчатого вала может вызвать удар, и эти условия могут привести к образованию трещин в корпусе маховика.
Соосность коленчатого вала и картера маховика выходит за пределы допуска. Если задняя торцевая поверхность корпуса машины не перпендикулярна осевой линии коленчатого вала, торцевая поверхность картера маховика не будет перпендикулярна оси коленчатого вала, что приведет к изменению расстояния между осевой линией маховика и осью электростартера. При использовании электростартера коронная шестерня маховика будет контактировать с электростартером. Между ведущими шестернями двигателя могут возникнуть дополнительные силы, вызывающие концентрацию напряжений на картере маховика.
Баланс компонентов трансмиссии выходит за пределы допуска. Коленчатый вал, маховик, сцепление и трансмиссионный вал перед сборкой должны пройти проверку на динамическую балансировку. Если динамический баланс этих компонентов трансмиссии выходит за пределы допуска или техническое состояние плохое, во время работы может возникнуть большая центробежная сила, что приведет к нестабильной работе и вибрации, что приведет к повреждению маховика усталостной трещиной Shell.
Неправильное изготовление или сборка. Если координата положения на картере маховика неверна и перекошена после установки; передняя и задняя торцевые поверхности картера маховика не параллельны и т. д., а соосность между первым валом коробки передач и коленчатым валом выходит за пределы допуска, можно легко повредить ведомый диск сцепления и образовать зазор на корпус маховика. Дополнительный изгибающий момент ускоряет растрескивание картера маховика.
Неисправность крепления двигателя. Если передняя и задняя части двигателя не будут закреплены на раме с помощью болтов или мягких подушек, он не сможет эффективно поглощать вибрацию и удары, тем самым увеличивая риск разрыва картера маховика.
Неправильное использование. Например, деформация рамы или неправильное использование и т. д.
