Распредвал нижнего клапанного механизма расположен внутри картера, распределительный вал среднего клапанного механизма расположен на верхней части корпуса двигателя, распределительный вал верхнего клапанного механизма расположен на головке блока цилиндров. Большинство серийных автомобилей теперь имеют двигатели, оснащенные верхним распредвалом. Более актуальная информация следующая:
1. Компоновка распределительного вала. Обычные методы передачи между распределительным валом и коленчатым валом включают зубчатую передачу, цепную передачу и зубчато-ременную передачу. Передача между нижним и средним распределительными валами и коленчатым валом в основном использует цилиндрическую зубчатую передачу. Обычно для передачи от коленчатого вала к распределительному валу необходима только пара шестерен. Если диаметр трансмиссионной шестерни слишком велик, можно добавить дополнительную промежуточную промежуточную шестерню. Чтобы добиться плавного зацепления и снизить рабочий шум, в большинстве газораспределительных механизмов используются косозубые шестерни.
2. Цепной привод. Цепной привод обычно располагается между верхним распределительным валом и коленчатым валом, но его надежность и долговечность не так хороши, как зубчатая передача. Зубчатая лента широко используется вместо цепей передачи в высокооборотных двигателях, однако цепная передача до сих пор применяется в некоторых двигателях большой мощности. Зубчатая лента отличается низким уровнем рабочего шума, надежностью работы и низкой стоимостью. В случае двойных верхних распредвалов выпускной распредвал обычно приводится в движение коленчатым валом через зубчатую ленту или цепь, впускной распредвал приводится в движение выпускным распредвалом через металлическую цепь, или как впускной, так и выпускной распредвалы приводятся в движение коленчатым валом через зубчатую ленту или цепь.
