а. Чрезмерный расход масла
Во-первых, необходимо определить, есть ли на дизеле внешняя течь масла; (Включите дизельный двигатель и дайте ему поработать до тех пор, пока температура воды на выходе не достигнет 80 градусов. Проверьте на герметичность наружные прокладки, сальники, уплотнительные кольца, заглушки, соединения труб, резиновые соединения и другие детали дизеля. )
Во-вторых, проверьте, не засорена ли система вентиляции картера дизеля;
При плохом уплотнении поршневых колец моторное масло попадает в камеру сгорания и сгорает или слишком сильно вытекает, а капли масла вместе с вытекшими дымовыми газами выдуваются из корпуса двигателя через механизм вентиляции картера.
б. Осмотр внутренних повреждений дизельного двигателя, разрезание масляного фильтра и проверка следующих элементов:
Металл: возможные причины выхода частиц из строя
Повреждены медные вкладыши подшипников или вкладыши малых наконечников шатуна.
Износ хромированных поршневых колец
Сильный износ материала покрытия корпуса свинцового подшипника.
Износ или повреждение алюминиевых поршней
в. Диагностика неисправностей системы смазки
Для диагностики неисправностей системы смазки необходимо осмотреть различные детали, связанные с маслом, такие как манометр масла, масляная жидкость, загрязнение масла, вязкость масла и т. д.
д. Слишком высокое давление масла
В холодное время после первого запуска дизеля давление масла обычно слишком высокое. Также возможно, что клапан регулировки давления масла застрял в положении высокого давления, уровень масла слишком высок и вязкость масла слишком высока.
е. Давление масла слишком низкое
Многие неисправности системы смазки могут стать причиной снижения давления масла. При обнаружении слишком низкого давления масла необходимо сначала определить, в норме ли условия работы дизеля, а затем проверить наличие неисправностей.
Возможные причины: низкий уровень масла, засор масляного фильтра, повреждение манометра давления масла (проверьте на предмет обрыва проводов, выход из строя компонентов датчика давления, протечек или разрывов трубопроводов), чрезмерный износ масляного насоса (данная неисправность обычно возникает после работы дизелей). в течение длительного времени), разжижение масла (если масло становится жидким или черным, это указывает на смешанное топливо; если масляная эмульсия становится белой, это указывает на смешанную охлаждающую жидкость).
