1. Функция толкателя состоит в том, чтобы передавать усилие кулачка на толкатель или шток клапана, толкать толкатель или клапан, чтобы преодолеть силу пружины клапана и двигаться, и в то же время выдерживать приложенную боковую силу. за распределительный вал при его вращении. Его установочное положение представляет собой направляющее отверстие, просверленное в соответствующей части блока цилиндров или головки блока цилиндров, и обычно оно изготавливается из чугуна из никель-хромового сплава или чугуна из сплава холодного шока.
Толкатели можно разделить на три типа: обычные толкатели, гидравлические толкатели и толкатели с роликовыми коромыслами.
1) Обычные толкатели. Обычные толкатели имеют три формы: грибовидные толкатели, бочкообразные толкатели и роликовые толкатели. Грибовидные и бочкообразные толкатели имеют полые формы, что позволяет уменьшить собственный вес; роликовые толкатели имеют линейный контакт, и ролик может свободно катиться, что позволяет снизить износ. Обычные толкатели представляют собой жесткую конструкцию и не могут автоматически устранять зазор клапана. Поэтому в двигателях, использующих обычные толкатели, необходимо регулировать клапанный зазор.
2) Характеристики гидрокомпенсаторов. Самым большим преимуществом гидравлических толкателей по сравнению с обычными толкателями является то, что они могут устранить зазор клапана двигателя без регулировки зазора клапана; в то же время гидравлические толкатели также могут снизить шум трансмиссии клапанного механизма двигателя.
3) Конструкция гидрокомпенсаторов. Корпус толкателя сварен в одно целое верхней крышкой и цилиндром и может перемещаться вверх и вниз в отверстии корпуса толкателя головки блока цилиндров. Внутреннее отверстие и внешний круг втулки тонко отшлифованы. Внешний круг соответствует направляющему отверстию толкателя, а внутреннее отверстие соответствует плунжеру. Оба могут двигаться относительно друг друга. В нижней части корпуса гидроцилиндра установлена компенсационная пружина, прижимающая шаровой кран к седлу плунжера. Он также может поддерживать тесный контакт верхней поверхности толкателя и поверхности кулачка, чтобы устранить зазор клапана. Когда шаровой клапан закрывает среднее отверстие плунжера, толкатель можно разделить на две масляные камеры: верхнюю масляную камеру низкого давления и нижнюю масляную камеру высокого давления; при открытии шарового крана образуется проходная камера.
2. Функция толкателя – передача тяги, передаваемой от распределительного вала через толкатель к коромыслу в клапанном механизме верхнего расположения клапанов и нижнего распределительного вала. Толкатель — самая гибкая и тонкая часть клапанного механизма. Его общая конструкция состоит из трех частей: верхняя вогнутая шаровая головка, нижняя выпуклая шаровая головка и полый стержень. Толкатель обычно изготавливается из холоднотянутой бесшовной стальной трубы, а некоторые из них изготавливаются из твердого алюминия. Стальной цельный толкатель обычно представляет собой единое целое со сферической опорой, а затем подвергается термообработке; два конца твердого алюминиевого толкателя оснащены стальными опорами, а верхний и нижний концы выполнены за одно целое с корпусом стержня; шаровая головка и корпус стержня первого откованы целиком, а два конца второго сварены и спрессованы вместе с корпусом стержня. Несмотря на определенные различия в конструктивной форме, требования к толкателю одинаковы: малый вес и высокая жесткость. Как правило, чтобы обеспечить правильное согласование толкателя с коромыслом и толкателем, на верхнем конце толкателя приварено стальное вогнутое сферическое соединение, соответствующее шаровой головке регулировочного винта коромысла; На нижнем конце приварено сферическое соединение, которое опирается на вогнутое гнездо шарикоподшипника толкателя.
3. Функция коромысла заключается в основном в изменении направления передачи усилия. Коромысло эквивалентно конструкции рычага, которая изменяет направление силы толкателя и передает ее на хвостовую часть стержня клапана, чтобы открыть клапан; подъем клапана изменяется за счет соотношения длин рычагов с обеих сторон (так называемого соотношения коромысел). Коромысло клапана обычно изготавливается разной длины, при этом рычаг на стороне, близкой к клапану, на 30–50% длиннее, чем рычаг на стороне, близкой к толкателю, так что можно получить больший подъем клапана.
Коромысло можно разделить на обычные коромысла и бесшумные коромысла.
1) Обычные коромысла, длинные концы рычагов которых контактируют с хвостовой частью клапана дугообразной рабочей поверхностью для толкания клапана. На конце короткого рычага имеются отверстия для винтов для установки регулировочных винтов и стопорных гаек для регулировки клапанного зазора. Шаровая головка винта соединена с вогнутым седлом шара в верхней части толкателя. Контактное напряжение этой детали соединения велико, наблюдается относительное проскальзывание и сильный износ, поэтому на эту деталь часто наваривают твердый сплав. Поскольку рычаг на конце, близком к клапану, длинный, расстояние перемещения и ускорение движущихся частей, таких как толкатели и толкатели, могут быть уменьшены при определенном подъеме клапана, тем самым уменьшая силу инерции. Обычно в коромысле имеется масляный канал, который соединен с центром вала коромысла. Масло под давлением заполняет центр вала коромысла и вытекает из масляного отверстия коромысла, смазывая такие детали, как толкатель и конец стержня клапана.
2) Бесшумный коромысл. В некоторых зарубежных двигателях используются бесшумные коромысла. Основная цель – устранить зазор клапанов и снизить создаваемый ударный шум. Основная структура – выпуклое кольцо. Выпуклое кольцо использует один конец коромысла в качестве точки опоры и опирается на торец стержня клапана. Когда клапан находится в закрытом положении, под действием пружины плунжер толкает выпуклое кольцо наружу, тем самым устраняя зазор клапана; Когда клапан открыт, толкатель перемещается вверх, толкая коромысло, а коромысло соприкасается с торцевой поверхностью стержня клапана через выпуклое кольцо, поэтому зазор клапана устраняется.
3) Узел коромысла в основном включает в себя вал коромысла, опору вала коромысла, втулку коромысла, коромысло, ограничительную пружину, крепежный болт, стопорную гайку и регулировочный винт.
